中國重汽集團缸蓋殘餘應力檢測

中國重汽集團與濟南亚洲精品综合一二三区在线科技有限公司共同對中國重汽集團的缸體進行了殘餘應力分析，報告如下:

1、試驗對象：中國重汽集團3個缸蓋，材質為HT250，彈性模量為150GPa,泊鬆比為0.26。件1為進口件，上布2個測點，編號1、2。件2為未加工但拋丸後鑄件，上布2點，編號3、4。件3為加工後並機械分割為平板的局部件，上布4點，編號5、6、7、8。

2、 試驗地點：中國重汽集團試驗室內。

3、 試驗時間：2012.01.11。

4、 殘餘應力檢測方法：電測盲孔法。應變花采用BSF120-1.5CA-T。孔徑1.5mm，孔深1.8mm。每個點打孔後經過1個多小時監測，以消除孔邊塑性及蠕變的影響。殘餘應力檢測儀為ASMB2-16靜態應變測試設備及RSD1殘餘應力打孔儀。

5、 試驗過程：

件1測點布置及測試過程見圖1。

件2測點布置及測試過程見圖2。

件3測點布置及測試過程見圖3。

6、 結論：

6.1 進口缸蓋（件1）殘餘應力整體上比國產缸蓋（件2）小很多。但件1的點2處與件2的點3處均存在產生較大壓縮應力，它們可能在加工時帶來尺寸變形，但不影響使用壽命，開裂風險較小。

6.2 國產缸蓋（件2）的點4處殘餘應力較大，接近2倍拉伸屈服極限，不僅在加工時帶來較大的變形，關鍵的是使用時，開裂的風險較大。

6.3 分割後的缸蓋（件3）由於應變釋放和鬆弛，殘餘應力大幅減小。

件1現場測點應變花布置圖

件2現場測點應變花布置圖1

件2現場測點應變花布置圖2

件3現場測點應變花布置圖

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